Elena писал(а):
В начале нашего века на кладбище находились деревянная часовня в честь Смоленской Божьей Матери и ещё одна, "в ограде". (Из тех, что строились над могилами знатных особ. Им давались значения надгробных памятников или усыпальниц).
Мария, это точная цитата?
Уважаемая
Elena, цитату я проверила - она точная. Что Вас насторожило в ней, её содержание или ссылка на начало нашего века? Если ссылка, то это можно объяснить следующим образом: Очерк о Смоленском кладбище писался, вероятно, где-то в 1998-1999 году. Сама книга "История Ржева" вышла в свет в 2000 году. Поэтому начало века по книге - 1900 годы. О содержании очерка и ,конкретно, цитаты ничего нового сказать не могу, т.к. истории Смоленского кладбища не знаю.
Добавлено спустя 36 минут 36 секунд:
Прогулка по старому Ржеву
(Продолжение)
Александровское шоссе (Лениниградское шоссе)
"Четырёхугольник плана Ржева 1908 года, которым мы пользуемся, "путешествуя" по ржевским улицам, ограничивается в своей верхней, северной части Александровским шоссе, в 1920-е годы переименованным в Ленинградское. Начинается шоссе от площади, в наши дни окружённой многоэтажками, с памятником и сквером за ним. Конная площадь в прошлом, она заполнялась по воскресеньям и ярмарочным дням окрестными крестьянами, возами, лошадьми разных пород - от ломовых до рысаков, предназначенных господам из соседних поместий.
Ведёт шоссе к Александровскому вокзалу железнодорожной станции, от которого и производит своё название. Новоторжская ветка, построенная на средства казны (как часть Николаевской дороги), была первой, подведённой к нашему городу. Она носила стратегический характер, задумывалось кратчайшим путём соединить Петербург с крепостью Брест и Варшавой. В 1874 году сдан участок Ржев-Лихославль, а через шесть лет, с проложенным путём до Вязьмы, выход на Варшаву был обретён.
Станция делилась на пассажирскую и товарную. Деревянный вокзал был типовым; кое-где на небольших станциях такие существовали до недавнего времени (ржевские сгорели в войну). На снимке виден колокол для сигналов отправления поездов. Рядом - металлический бак с кипятком и, обычно, кружкой на цепочке. Водопровода в начале века в городе не было, и на плане мы видим указание на водоподъёмное здание Николаевской железной дороги на берегу Волги (примерно напротив льночесального комплекса). А дальше - водовозки, представим, в каком количестве!
За вокзалом шоссе переходило в тракт, ведущий к Сытькову, Селижарову, Осташкову. Когда-то все эти земли были Ржевщиной, селижаровский и часть знаменитых осташковских монастырей были причислены к Ржевскому уезду. В начале XX века ржевские гимназисты любили велосипедные прогулки по Осташковскому тракту, даже до Ниловой Пустыни на Селигере.
С одной стороны Александровское шоссе окаймляли частные небольшие дома с участками, по другую шли огромные огороды. Однако за первые десятилетия XX века район стал более оживлённым. Появились общественные здания: в двух, сохранившихся до нашего времени, из тёмного красного кирпича, находилась техническая школа для железнодорожников. Где-то неподалеку стояли кирха, синагога для людей различных религиозных воззрений, появившихся в Ржеве в связи с событиями первой мировой войны".
(Продолжение следует)